Bestuur Alma zoekt met spoed Secretaris 

Binnenkort stopt onze secretaris Arie met zijn werkzaamheden voor de vereniging. Om onze activiteiten als belangenbehartigers van het ov in de regio verder te kunnen zetten, zijn wij dringend op zoek naar iemand die enkele uurtjes per maand ons kan ondersteunen met het secretariaat. Belangstelling?

Info: cdg@gmail.com of 0620837112

Eerst derde dieseltrein, dan elektrificatie Vechtdal-spoor

 

De provincie Overijssel verwacht eind dit jaar een besluit te nemen over de tijdelijke inzet van een derde dieseltrein tussen Almelo en Hardenberg. 

   

               
                       

De trein wordt bij uitval van de andere twee als vervangend voertuig ingezet om de reizigers op tijd van Twente naar het Vechtdal te brengen. De derde trein wordt gebruikt als lapmiddel, uitgangspunt blijft het spoor te elektrificeren. De huidige rituitval op het traject blijft ondanks dat de provincie verbetering ziet nog altijd een punt van zorg.

Allerlei kuren

Lastig is daarbij dat als een trein uitvalt er geen vervangend exemplaar voorhanden is. Met een derde dieseltrein moet een alternatief geboden worden. Maar van die oplossing krijgt de reizigersvereniging Alma (Almelo-Mariënberg) het bepaald niet warm. ,,Dat is een trein uit Limburg, die daar ook allerlei kuren vertoond", heeft secretaris Arie Willigenburg zich laten informeren. ,,Het zijn toch allemaal lapmiddelen. Wij willen wat beters, wij willen elektrificatie."

Geldverspilling

Dat voornemen heeft de provincie ook, waarbij er op het moment een onderzoek loopt naar de kosten en opbrengsten van een dergelijke ombouw. De vrees die Alma en de provinciale fractie van ChristenUnie hebben - de partij stelde er vragen over - is dat de komst van een extra dieseltrein op termijn elektrificatie in de weg gaat staan. Immers, als een peperduur treintoestel wordt aangeschaft is het geldverspilling om die na een aantal jaar weer aan de kant te schuiven. Maar de vrees dat van afstel uitstel komt is ongegrond, meldt een provinciewoordvoerder. ,,Het gaat niet om de aanschaf van nieuw dieseltreinmaterieel. Nieuw materiaal kan qua gebruiksduur een belemmering vormen."

Tijdelijke oplossing

Op het moment worden de twee treinen die tussen Almelo en Hardenberg pendelen in de weekeinden onderhouden. Arriva zet dan als vervanging materieel uit Gelderland in. Een tijdelijke oplossing voor de periode van één of twee jaar, meldt de provincie. Maar als een trein tijdens werkdagen uitvalt dan biedt dat geen soelaas, zodat een derde reservetrein in beeld komt.

Petitie voor treinverbinding Groningen - Almelo

Hoogeveen - Tim Sekac is een online petitie gestart voor een rechtstreekse treinverbinding tussen Groningen en Almelo. Deze HSL-verbinding zou moeten lopen via Assen, Beilen, Hoogeveen en Dedemsvaart.
In het Noordoosten wordt momenteel een onderzoek gedaan naar een trein van Groningen naar Almelo die helemaal omrijdt via de Veenkoloniën en Zuidoost-Drenthe, en blijkt kansrijk. Om die trein helemaal om te laten rijden lijkt Sekac een erg lange route. 'Het zou misschien toch wel iets beter kunnen', stelt hij. 'In in 2010 was er een plan op Infrastruct om een nieuw HSL-spoor te maken van Hoogeveen naar Mariënberg, waar deze trein dan overheen zou rijden.                        

Petitie

'Ondanks dat dit plan nu 7 jaar oud is, ben ik er toch wel een petitie voor gestart', zegt Sekac.  

Hij wil onderzoeken of er behoefte is aan een rechtstreekse treinverbinding van Groningen naar Almelo. 'Die zal veel sneller zal gaan via Assen, Beilen, Hoogeveen en Mariënberg dan wanneer deze helemaal omrijdt via de Veenkoloniën.'

De diesel tussen Hardenberg en Almelo kraakt en piept, maar redt het niet

 

HARDENBERG/ALMELO - De treinen op het traject van Almelo naar Hardenberg kunnen niet hard genoeg. Een provinciale adviesgroep roept vervoerder Arriva op maatregelen te nemen tegen het voortdurende problemen op de route.

Reizigers kunnen sinds augustus rechtstreeks met de trein van Almelo naar Hardenberg en terug. De reistijd is drastisch verkort door de overstap in Mariënberg eruit te halen, station Geerdijk te sluiten en de overwegen te vernieuwen waardoor de trein zich niet meer hoeft in te houden (80 kilometer per uur), maar naar de 120 mag. Maar dat lukt de treinstellen niet, constateert het adviesorgaan ROCOV.
Uitgeput
De motoren van twee van de weinige diesels die Overijssel nog heeft, halen de vereiste snelheid niet. Het kraakt en piept en staat volgens voorzitter Kees van Ramshorst regelmatig uitgeput stil in Mariënberg. Almelo-Hardenberg is een lijdensweg die amper wordt verzacht door de banketbakkersbonnen die vervoerder Arriva schenkt aan reizigers met klachten. Arriva geeft de problemen volmondig toe. De treinen hebben groot onderhoud gehad, maar doen het nog steeds niet naar behoren.
Lint en Spurt
In het weekend wordt een Spurt-trein uit de Achterhoek inzet – die uitstekend werk verricht – om aan de twee zogenoemde Lint-treinen verder te kunnen sleutelen. Arriva heeft maatregelen genomen. Als de trein van Almelo naar Hardenberg meer dan vijf minuten vertraging oploopt, keert die bij Mariënberg om en moeten passagiers weer ouderwets overstappen. Die maatregel is noodzakelijk om spoorverkeer van en naar Zwolle niet te laten vastlopen. In de tweede week van maart komen alle partijen bijeen om de stand van zaken te bespreken. De Stentor 10-02-2016

Consolid gaat treinmachinisten werven voor Arriva

 

Gepubliceerd op 03-11-2016 om 10:50

 

Consolid heeft de opdracht gekregen om twintig kandidaten te werven en opleiden als treinmachinist voor Arriva. De spoorvervoerder heeft een tekort aan machinisten en riep daarom de hulp van de uitzend- en detacheringsorganisatie in om kandidaten voor te bereiden op het vak van treinbestuurder. “Vandaar dat Arriva een uitvraag heeft gedaan. Wij gaan nu kandidaten werven en opleiden voor de noordelijke spoorlijnen in Groningen en Leeuwarden, voor de Vechtdallijnen tussen Zwolle en Emmen en de spoorlijnen in de Achterhoek.”

Consolid heeft veel ervaring met het opleiden en detacheren van zowel goederen- als reizigersmachinisten. “Inmiddels is dit een beproefd concept, de reden dat Consolid de opdracht gegund heeft gekregen”, vertelt de regiomanager.

Consolid organiseert volgende week dinsdag de eerste selectiedag. Halverwege februari starten de kandidaten met de opleiding. De kandidaten worden in drie maanden klaargestoomd voor het vak van machinist. In mei zullen de eerste machinisten bij Arriva kunnen instromen.

Screening kandidaten

Na een eerste screening, worden de kandidaten telefonisch benaderd, om te toetsen of zij aan een aantal harde criteria voldoen en wat de motivatie is. Wanneer zij dit doorstaan krijgen zij een online capaciteitentest toegestuurd om thuis in te vullen. Om aan deze opleiding te beginnen moeten de kandidaten ten minste mbo niveau 3 hebben, vertelt Snel. “Dit wordt getoetst aan de hand van deze capaciteitentest én het CV. Als de uitkomst positief is, dan worden ze uitgenodigd voor de selectiedag.”

Tijdens de selectiedag krijgen ze meer informatie over het vak van machinist, het opleidingstraject en het vervolg na de opleiding. “Aansluitend vindt direct een individueel gesprek plaats met één of twee medewerkers van Consolid Rail. Een dag later horen de kandidaten of ze door zijn naar een tweede gesprek. Na dit tweede gesprek volgt een (verplicht) psychologisch onderzoek. Wanneer die ook naar tevredenheid verloopt, wordt de kandidaat voorgesteld aan opdrachtgever Arriva. Als laatste volgt nog een medische keuring, waarna de kandidaat klaar is om te starten met de opleiding.”

Machinistenopleiding

De theoretische opleiding wordt verzorgd door RDP Services en zal gegeven worden in Meppel. Voorafgaand aan de opleiding wordt er gestart met een kick-off meeting. “Op deze dag krijgen ze praktische informatie, de benodigde middelen zoals veiligheidsschoenen en kunnen ze kennismaken met andere studenten.”

De opleiding bestaat uit een theoriedeel en een praktijkdeel. Nieuw is dat de studenten extra worden getraind in het simulatorcentrum van RDP Services, waar met de nieuwste simulatoren treinritten worden nagebootst. “Daar oefenen ze onder andere om juist te reageren op incidenten en maken ze kennis met de spoortrajecten waar ze kunnen gaan rijden.”

Werken bij Arriva

Een deel van de kandidaten zal direct na de opleiding in dienst treden bij Arriva. Het andere deel komt na een bepaalde periode in dienst bij de spoorvervoerder. De kandidaten worden minimaal 23 en maximaal 36 uur per week ingezet en gaan op vaste trajecten rijden. In mei zullen de eerste machinisten bij Arriva aan de slag gaan

Rechtstreekse treinverbinding tussen Almelo en Hardenberg

 

Reizigers kunnen vanaf maandag 29 augustus rechtstreeks tussen Almelo en Hardenberg reizen met de trein. Gedeputeerde Bert Boerman van de provincie Overijssel, Wethouder Jannes Janssen van de gemeente Hardenberg, regiodirecteur Jan Mulder van ProRail en regiodirecteur Michiel Cusell van Arriva Nederland gaven hiervoor het startschot. Tijdens een feestelijke treinrit die om 07.45 uur vanuit Hardenberg naar Almelo vertrok deelden zij ontbijtjes uit aan reizigers.

Reizigers profiteren door de rechtstreekse verbinding tussen Almelo en Hardenberg van een kortere reistijd. De reis van Hardenberg naar Almelo is verkort van 36 naar 29 minuten en de reis van Almelo naar Hardenberg is zelfs verkort van 32 naar 23 minuten. Dat scheelt dus aanzienlijk in de reistijd.

Daarmee is de trein voor het eerst sneller dan de auto en dus een volwaardig reisalternatief geworden. Daarnaast hoeft er in Mariënberg niet meer overgestapt te worden om tussen Almelo en Hardenberg te reizen, dus ook qua comfort gaan treinreizigers er hier op vooruit. 

Aanpassingen aan het spoor
Om dit mogelijk te maken heeft ProRail in opdracht van de provincie Overijssel het spoor grootschalig aangepast. Denk daarbij aan de sporen in Mariënberg en de realisatie van een extra wissel in Hardenberg. Op station Almelo is het perronspoor verlengd. Hierdoor hoeven reizigers minder ver te lopen om over te stappen of om de uitgang van het station te bereiken.

Ook werden overwegen vernieuwd en de beveiliging van het spoor geüpgraded. Hierdoor kon de snelheid omhoog van 80 naar 120 km uur. Tegelijkertijd heeft een complete spoorvernieuwing op het traject plaatsgevonden. Over maar liefst 18 kilometer heeft ProRail de spoorstaven, dwarsliggers (bielzen) en ballast (spoorgrind) vernieuwd. Een recordlengte in één aaneengesloten periode. 

Lang gekoesterde wens
"Met deze rechtstreekse verbinding gaat een lang gekoesterde wens in vervulling die van groot belang is voor de hele regio", aldus Bert Boerman. "Het betekent voor de treinreiziger tussen Almelo en Hardenberg v.v. een overstaploze reis en kortere reistijd. Dat is uiteindelijk goed voor de kwaliteit van het gehele openbaar vervoer in de regio en de Vechtdallijnen in het bijzonder." G

Wethouder Jannes Janssen vult aan: "De rechtstreekse verbinding heeft ook een positieve invloed op de economische ontwikkeling van Noordoost-Overijssel dat zelfs voelbaar zal zijn in Zuidoost-Drenthe. Meer jongeren kunnen gemakkelijker onderwijs volgen in dit deel van Overijssel en stage lopen of werken bij bedrijven die in deze regio gevestigd zijn. Een goede ontsluiting via spoor en een snelle verbinding met Zuidoost-Drenthe is een goede ontwikkeling en zal op vele terreinen merkbaar zijn. Denk alleen maar eens aan de betere bereikbaarheid van de Universiteit Twente".Bron; Gemeente

Hardenberg 30-08-2016

WIfi in trein, Arriva de beste

Arriva is volgens jonge treinreizigers de beste vervoerder als het gaat om wifi.

Het draadloze netwerk dat reizigers de mogelijkheid biedt om tijdens de reis gratis online te internetten, te whatsappen of filmpjes te kijken is bij Arriva het beste.

De NS eindigt op de derde plaats. Het onderzoek is gehouden door Rover Jong, de jongerenafdeling van reizigersorganisatie Rover.

Deze reizigers vinden overigens dat de wifi veel sneller moet. Rover Jong gaat daarover in gesprek met de vervoerders. LC 30-07-2016