Verzet tegen doortrekking Almelo - Hardenberg

Auteur: door Guido Kobessen | dinsdag 25 oktober 2011 Tubantia
HARDENBERG/ALMELO - Het plan om de spoorlijn Almelo-Mariën- berg door te trekken naar Hardenberg heeft weinig steun onder de Twentse wethouders. De wethouders vinden het plan te duur. De eenmalige kosten om onder meer een extra spoor aan te leggen tussen Mariënberg en Hardenberg zouden tussen de 18 en 20 miljoen euro bedragen.

Daarnaast rekenen de Twentse gemeenten op een jaarlijkse toename van 500.000 euro aan exploitatiekosten. "Naar verhouding levert dat te weinig op", zegt Theo Schouten, portefeuillehouder mobiliteit van de Regio Twente. "Het aantal reizigers zou maar marginaal toenemen." Ook het schrappen van de stations Geerdijk en Daarlerveen stuit op bezwaren.

Toch gaat het plan nog niet de ijskast in. Donderdag gaat Schouten namens de Regio Twente in gesprek met gedeputeerde Gerrit Jan Kok. "Als de provincie het plan grotendeels wil bekostigen, kunnen we het alsnog realiseren." Ook wil Schouten praten over alternatieven, zoals een betere aansluiting op de lijn Zwolle-Emmen.

De regio Twente wil een verbeterde verbinding met Hardenberg, zodat Twente interessanter wordt voor studenten en forenzen.

Twents treinverkeerdagenlang plat voor groot onderhoud

maandag 10 oktober 2011

ANP
DEVENTER/ENSCHEDE - Reizigers die van het spoorwegennet gebruik maken, moeten de komende dagen rekening houden met oponthoud.

Van vrijdagavond 14 tot dinsdagochtend 18 oktober ligt alle treinverkeer plat tussen Deventer en Oldenzaal. Op meerdere punten wordt dan door ProRail flink aan het spoor gewerkt. Er worden niet alleen sporen en wissels gelegd, op enkele plekken komen ook nieuwe tunnels. De werkzaamheden zijn deze week begonen en duren volgens de NS nog tot 24 oktober.

Prorail heeft speciaal de herfstvakantie uitgekozen om een grote slag te slaan. Er is dan minder woonwerkverkeer. Het alternatief voor de vierdaags treinstop was drie weekeinden het spoor afsluiten. Dat zou echter nog veel meer ongerief veroorzaken voor reizigers en aanwonenden.

De werkzaamheden bij Almelo en Hengelo zijn er op gericht om het spoor stiller te maken. Over circa twee kilometer worden er rails verangen en worden er veertien wissels vernieuwd. Ook worden honderden voegen tussen de rails dichtgelast. Daarmee komt een einde aan het 'kedeng-kedeng', het geluid dat de wielen van de trein bij het passeren van de naden veroorzaken.

Verder wordt er in Almelo op een aantal plaatsen wisselverwarming geïnstalleerd, die werkt op aardwarmte. De nieuwe wissels gaan duurzamer met energie om en produceren minder CO2-uitstoot.

Bij Rijssen en Wierden worden in de periode van buitendienststelling totaal vier tunnels onder het spoor geplaatst. Dat zal met name in Wierden voor heel wat kijkers zorgen. Bij die tunnel wordt gebruik gemaakt van een 1200-tons kraan, een enorm gevaarte. De tunnels moeten een einde maken aan het gelijkvloers kruisen van treinen en autoverkeer. De voorbereidingen voor de werkzaamheden zijn al een tijdje aan de gang. Dat werk speelt zich overdag af. Op de vier genoemde dagen zal echter ook in de nachtelijke uren worden gewerkt.

Passagiers die tussen Nijverdal en Wierden van de trein gebruik willen maken, moet nog wat langer geduld hebben. Daar is het spoor enkele dagen langer buiten gebruik. Van 14 tot 24 oktober is daar geen treinverkeer mogelijk. Stokken doen de treinen ook op 22 en 23 oktober tussen Hengelo en Enschede. Ook daar zal in de nachtelijke uren worden gewerkt.

De werkzaamheden brengen bij tijden veel mensen op de been. Alleen al op het spooremplacement van Almelo zijn op de drukste vier dagen meer dan honderd mensen in touw. Totaal is ProRail die dagen op achttien verschillende plekken aan het werk.

ideebeterOV

Als aanvulling op vorige bericht: als initiatief vanuit de provincie Overijssel is er de actie gestart 'ideebeterOV' tussen de inzendingen zitten al veel oplossingen en ideeën die ons goed in de oren klinkt. kijk, stem en bedenk mee: ideebeterOV

Voorstel om Marienberg een sneltreinstation te maken

Station Mariënberg zo spoedig mogelijk omdopen tot een sneltreinstation. Dit omdat het een belangrijk (en tevens het enige) overstapstation is voor de treinen van Zwolle/Emmen naar Almelo. Dit kan er voor zorgen dat reizigers tussen Zwolle, Dalfsen, Ommen - Almelo en reizigers tussen Drenthe, Gramsbergen, Hardenberg - Almelo niet langer hoeven te vrezen voor een uur wachttijd in Marienberg.

Voornamelijk in de avond zal dit een uitkomst zijn en het zal het gebruik van de toekomstige Vechtdallijnen kunnen stimuleren, aangezien het een goed alternatief kan zijn voor de momenteel 'uitgevallen' treinverbinding tussen Zwolle en Almelo (-Enschede). Aldus Matthijs Baas op de site; Een beter idee voor het OV? Er kan op het voorstel gestemd worden, er zijn nu al meer dan 50 stemmen uitgebracht, om station Marienberg een sneltreinstation te maken.