Eerst derde dieseltrein, dan elektrificatie Vechtdal-spoor

 

De provincie Overijssel verwacht eind dit jaar een besluit te nemen over de tijdelijke inzet van een derde dieseltrein tussen Almelo en Hardenberg. 

   

               
                       

De trein wordt bij uitval van de andere twee als vervangend voertuig ingezet om de reizigers op tijd van Twente naar het Vechtdal te brengen. De derde trein wordt gebruikt als lapmiddel, uitgangspunt blijft het spoor te elektrificeren. De huidige rituitval op het traject blijft ondanks dat de provincie verbetering ziet nog altijd een punt van zorg.

Allerlei kuren

Lastig is daarbij dat als een trein uitvalt er geen vervangend exemplaar voorhanden is. Met een derde dieseltrein moet een alternatief geboden worden. Maar van die oplossing krijgt de reizigersvereniging Alma (Almelo-Mariënberg) het bepaald niet warm. ,,Dat is een trein uit Limburg, die daar ook allerlei kuren vertoond", heeft secretaris Arie Willigenburg zich laten informeren. ,,Het zijn toch allemaal lapmiddelen. Wij willen wat beters, wij willen elektrificatie."

Geldverspilling

Dat voornemen heeft de provincie ook, waarbij er op het moment een onderzoek loopt naar de kosten en opbrengsten van een dergelijke ombouw. De vrees die Alma en de provinciale fractie van ChristenUnie hebben - de partij stelde er vragen over - is dat de komst van een extra dieseltrein op termijn elektrificatie in de weg gaat staan. Immers, als een peperduur treintoestel wordt aangeschaft is het geldverspilling om die na een aantal jaar weer aan de kant te schuiven. Maar de vrees dat van afstel uitstel komt is ongegrond, meldt een provinciewoordvoerder. ,,Het gaat niet om de aanschaf van nieuw dieseltreinmaterieel. Nieuw materiaal kan qua gebruiksduur een belemmering vormen."

Tijdelijke oplossing

Op het moment worden de twee treinen die tussen Almelo en Hardenberg pendelen in de weekeinden onderhouden. Arriva zet dan als vervanging materieel uit Gelderland in. Een tijdelijke oplossing voor de periode van één of twee jaar, meldt de provincie. Maar als een trein tijdens werkdagen uitvalt dan biedt dat geen soelaas, zodat een derde reservetrein in beeld komt.

Petitie voor treinverbinding Groningen - Almelo

Hoogeveen - Tim Sekac is een online petitie gestart voor een rechtstreekse treinverbinding tussen Groningen en Almelo. Deze HSL-verbinding zou moeten lopen via Assen, Beilen, Hoogeveen en Dedemsvaart.
In het Noordoosten wordt momenteel een onderzoek gedaan naar een trein van Groningen naar Almelo die helemaal omrijdt via de Veenkoloniën en Zuidoost-Drenthe, en blijkt kansrijk. Om die trein helemaal om te laten rijden lijkt Sekac een erg lange route. 'Het zou misschien toch wel iets beter kunnen', stelt hij. 'In in 2010 was er een plan op Infrastruct om een nieuw HSL-spoor te maken van Hoogeveen naar Mariënberg, waar deze trein dan overheen zou rijden.                        

Petitie

'Ondanks dat dit plan nu 7 jaar oud is, ben ik er toch wel een petitie voor gestart', zegt Sekac.  

Hij wil onderzoeken of er behoefte is aan een rechtstreekse treinverbinding van Groningen naar Almelo. 'Die zal veel sneller zal gaan via Assen, Beilen, Hoogeveen en Mariënberg dan wanneer deze helemaal omrijdt via de Veenkoloniën.'

De diesel tussen Hardenberg en Almelo kraakt en piept, maar redt het niet

 

HARDENBERG/ALMELO - De treinen op het traject van Almelo naar Hardenberg kunnen niet hard genoeg. Een provinciale adviesgroep roept vervoerder Arriva op maatregelen te nemen tegen het voortdurende problemen op de route.

Reizigers kunnen sinds augustus rechtstreeks met de trein van Almelo naar Hardenberg en terug. De reistijd is drastisch verkort door de overstap in Mariënberg eruit te halen, station Geerdijk te sluiten en de overwegen te vernieuwen waardoor de trein zich niet meer hoeft in te houden (80 kilometer per uur), maar naar de 120 mag. Maar dat lukt de treinstellen niet, constateert het adviesorgaan ROCOV.
Uitgeput
De motoren van twee van de weinige diesels die Overijssel nog heeft, halen de vereiste snelheid niet. Het kraakt en piept en staat volgens voorzitter Kees van Ramshorst regelmatig uitgeput stil in Mariënberg. Almelo-Hardenberg is een lijdensweg die amper wordt verzacht door de banketbakkersbonnen die vervoerder Arriva schenkt aan reizigers met klachten. Arriva geeft de problemen volmondig toe. De treinen hebben groot onderhoud gehad, maar doen het nog steeds niet naar behoren.
Lint en Spurt
In het weekend wordt een Spurt-trein uit de Achterhoek inzet – die uitstekend werk verricht – om aan de twee zogenoemde Lint-treinen verder te kunnen sleutelen. Arriva heeft maatregelen genomen. Als de trein van Almelo naar Hardenberg meer dan vijf minuten vertraging oploopt, keert die bij Mariënberg om en moeten passagiers weer ouderwets overstappen. Die maatregel is noodzakelijk om spoorverkeer van en naar Zwolle niet te laten vastlopen. In de tweede week van maart komen alle partijen bijeen om de stand van zaken te bespreken. De Stentor 10-02-2016