Reizigers bepalen definitief ontwerp Vechtdaltreinen

Extra schermen op de transparante tussenwanden in de treinstellen, gele signaalkleuren op de vloer, een 1e klas compartiment met effen zwarte stoelen met houtkleurige armleuning en een achterwand in deze zelfde tint. Op de vloer een fietsmarkering in de vorm van een zwart vlak met een witte fietssticker, die aangeeft waar de fietsen mogen worden geplaatst. Een infobalie en in de gehele trein ronde jassenhaakjes. Dat is de uitkomst van de ontwerpsessie die vrijdag 15 oktober plaatsvond in Leeuwarden. Nu het ontwerp definitief is vastgesteld, kan de bouw van de treinen officieel van start gaan en rolt de eerste trein medio september 2012 van de band.



Een speciale afvaardiging uit de provincies Overijssel en Drenthe en de regio Twente was uitgenodigd om alle definitieve beslissingen te nemen over het ontwerp van de 14 gloednieuwe treinen die vanaf december 2012 op het traject Zwolle - Emmen gaan rijden. De opdrachtgevers en Arriva vinden het belangrijk om te luisteren naar de wensen van haar reizigers. Met deze activiteit willen de partijen betrokkenheid creëren bij de uitstraling van de nieuwe treinen en de aangeboden diensten

Kennis en kunde
Het definitieve treinontwerp van de nieuwe treinen is bepaald door een aantal belangrijke adviesorganen zoals het Regionaal Overlegorgaan Consumenten belangen Openbaar vervoer (ROCOV), het OVconsumentenplatform Drenthe, Reizigersorganisatie Rover, de Ouderenbond en de Algemene Nederlandse Gehandicapten Organisatie (Ango).

2012 start concessie
Vervoerbedrijf Arriva start in december 2012 met de exploitatie van de Vechtdallijnen tussen Zwolle en Emmen. Een jaar later, in 2013, start de vervoerder op het traject tussen Almelo en Mariënberg. De belangrijkste verbeteringen die worden doorgevoerd zijn:

Op de lijn Zwolle - Emmen gaan nieuwe, snellere treinen rijden.
De treinen op de lijn Almelo - Mariënberg worden gemoderniseerd en onder andere voorzien van eersteklas zitplaatsen.
De dienstregeling Zwolle - Emmen wordt uitgebreid met extra snelritten in de avonduren en vroegere ritten op zondag, waardoor een logische, regelmatige dienstregeling ontstaat.
Op werkdagen tijdens de ochtend- en middagspits rijden er extra treinen tussen Zwolle en Coevorden. Op deze manier wordt de drukte opgevangen.
Er komt een beter verbinding tussen Drenthe en Twente. Door een extra stop van de sneltrein ontstaat er een overstapmogelijkheid in Mariënberg van de trein Zwolle - Emmen.
Op alle treinen op de lijn Zwolle - Emmen komt een steward in plaats van een conducteur. Deze heeft een balie tot zijn beschikking en kan alle reizigers op allerlei manieren van dient zijn (o.a. sociale veiligheid, reisinformatie en kaarcontrole) Op de lijn Almelo - Mariënberg zijn nu geen conducteurs aanwezig. Daar zullen stewards flexibel worden ingezet.
Verantwoordelijkheid concessie
De provincies Overijssel en Drenthe en de regio Twente zijn verantwoordelijk voor de exploitatie van de Vechtdallijnen. Vervoerder Arriva heeft voor het traject Zwolle - Emmen 14 nieuwe treinen besteld. De treinen op het traject Almelo - Mariënberg worden gemoderniseerd en onder andere voorzien van 1e klas zitplaatsen

Bron; Provincie Overijssel

Minder steil naar de trein bij drie Vechtdalstations

HARDENBERG/OMMEN - De hellingbanen naar perrons bij stations in Hardenberg, Mariënberg en Ommen worden volgend jaar minder steil. ProRail wil op deze manier de toegankelijkheid van het openbaar vervoer verbeteren.




De hellingbanen zijn ooit volgens bouwbesluit en de toen heersende inzichten aangelegd. Organisaties voor mensen met een handicap gaven aan dat de hellingbanen voor verbetering vatbaar zijn. Er is nu voor gekozen de opgangen minder steil te maken volgens een nieuwe Europese richtlijn. De landelijke overheid betaalt de kosten van de aanpassingen. Bron; De Stentor 16-12-2010

Eerste trein Hengelo - Bad Bentheim

12-12-2010
BAD BENTHEIM – Zondagochtend was de eerste rit van de Grenslandexpress tussen Hengelo en Bad Bentheim.

Om 08.35 uur vertrok de allereerste trein vanuit Hengelo. De officiele openingshandeling was om 10.35 uur met vele genodigden. In Oldenzaal was een feestelijke tussenstop, met muziek van het Stroat Ensemble.

De Grenslandexpress rijdt iedere werkdag tussen 06.35 en 20.35 uur, een keer per uur. Op zaterdag van 07.35 tot 19.35 uur. Zondag van 08.35 tot 19.35 uur. De gemeenten hopen dat deze spoorverbinding meer forenzen en toeristen van 'over de grens' trekt.

Over drie jaar is er een evaluatie van deze doelen.

Kaarten zijn voorlopig alleen contant te koop in de trein zelf.

Een enkele reis Hengelo – Bad Bentheim kost dan 4,50 euro.

Meer treinen nodig

door Sandra Veltmaat. woensdag 08 december 2010 | De Stentor

VECHTDAL - De NS moet extra materieel, dat volgend jaar beschikbaar komt, inzetten bij de ochtenddiensten tussen Ommen en Zwolle.


Daarvoor pleit de Stichting Regionaal Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer in Overijssel (Rocoverijssel) in een ongevraagd advies dat ze maandag naar de NS heeft gestuurd.

Reizigers moeten nu vaak op het perron in Dalfsen achterblijven, omdat er geen plek meer is in de treinen. Ook zijn er mensen die ander vervoer kiezen omdat ze geen zitplaats kunnen vinden, terwijl hun fysieke conditie dat wel vereist. Deze klachten zijn bij de NS bekend, zo meldt Rocoverijssel, want ze komen ook naar voren in klantenonderzoek en de OV-barometer. De NS zal nog tot december 2012 de lijndienst van Zwolle naar Emmen uitvoeren. Rocoverijssel pleit ervoor extra materieeel - dat volgens de NS het beste achter de hand kan blijven - 's ochtends bij de treinen te voegen die om 8.04 en om 8.35 aankomen in Zwolle.
Anita Broekhuis, NS-woordvoerder, meldt dat haar werkgever in gesprek is en blijft met Rocov over hun klacht. „Maar de treinen in de spits naar Zwolle rijden al op volle capaciteit. De perrons staan geen langer materieel toe, en vaker in het uur rijden gaat ook niet, omdat het spoor van Zwolle naar Emmen gedeeltelijk enkelspoor is.”

De capaciteit is het nijpendst vanaf september tot na de kerst. „Daarna zie je dat scholen hun roosters vaak wat aanpassen en dat de grootste druk er af gaat. Normaliter blijft er niemand op het perron achter.”
Overigens wil de SP-fractie in de Tweede Kamer het spoor tussen Zwolle en Emmen verdubbelen. Ook wil de partij dat het spoor tussen Mariënberg en Almelo van bovenleiding wordt voorzien.

Topman belooft treinen die op tijd gaan rijden

VECHTDAL/ZUTPHEN - De treinen op de Vechtdallijnen gaan in de toekomst beter op tijd rijden. Topman Anne Hettinga (Arriva) verbindt zelfs zijn positie aan die belofte.

Arriva krijgt vanaf 2012 de concessie voor de Vechtdallijnen: Zwolle-Emmen en Almelo- Marienberg (in 2013). Hettinga zet zich in voor verbeteren van de punctualiteit op deze lijnen. Zij staan nu in de onderste regionen van de Top-Tachtig van spoorlijnen. Hettinga wil op zijn minst bij de eerste twintig uitkomen.

Spoorvervoerder Arriva Nederland gaat vanaf 2012 haar eigen treinen onderhouden. Dat gebeurt bij Strukton Rail in Zutphen. Strukton gaat hiervoor een nieuwe werkplaats bouwen. De directeuren van beide bedrijven hebben hiervoor vrijdag een contract voor een periode van vijftien jaar getekend. Het betreft het onderhoud van veertig treinen die over twee jaar in Overijssel (Vechtdallijnen) en de Achterhoek/Rivierenland rijden. Algemeen directeur Anne Hettinga van Arriva Nederland denkt dat het eigen onderhoud ertoe kan bijdragen dat de punctualiteit nog hoger wordt. Arriva is voor het onderhoud dan niet meer afhankelijk van de voorzieningen van de NS. Strukton krijgt in de nieuwe werkplaats bijvoorbeeld de beschikking over een gloednieuwe installatie om spoorwielen af te draaien. Beschadigde treinwielen (bijvoorbeeld door bladeren op de rails) kunnen dan snel weer worden afgevlakt.

De nieuwe mogelijkheid versnelt de doorloop van het totale onderhoud- en reparatieproces. Dat verkleint de kans op uitval van treinen. Bron; De Stentor 03-12-2010